青年路全封闭施工 龙烟市域铁路烟台站改造进展如何→

近日，有不少市民反映，芝罘区青年路(lù)（环海路至芝罘屯路段）实行全封闭施工，给出行带来不便。昨天上午，记者来到施工现场(shīgōngxiànchǎng)进行探访，这里正在进行的是龙烟市域铁路烟台站改造工程中的重要一环(zhòngyàoyīhuán)——青年路铁路框架桥接(qiáojiē)长施工，芝罘湾港区铁路专用线将外移重建。

既有烟台站站内线路优化后，烟台港(yāntáigǎng)的(de)火车不再(bùzài)通行海港路路口。明年10月份，海港路大转盘旁的铁轨将停用，火车拦路成为历史，市民出行将更加方便。

昨天上午9点左右，记者来到青年(qīngnián)路与环海路路口(lùkǒu)看到，围挡(wéidǎng)之内便是青年路铁路框架桥，桥下破路机传来阵阵轰鸣声，混凝土和钢筋堆成了小山。

“简单来说，这个工程就是将青年路铁路框架桥北侧加宽近(jìn)32米，桥上新增一道铁路股道。”中铁(zhōngtiě)四局龙烟市域铁路2标项目(xiàngmù)副经理何勇告诉记者(jìzhě)，看似简单的加宽，却对龙烟市域铁路烟台站改造具有重要意义。

烟台站是蓝烟(lányān)线(xiàn)和(hé)青烟直通线的终点站，而青年路铁路框架桥相当于烟台站的“咽喉”，所有进出站的车辆都要经过这里。采访期间，记者看到动车、普速列车、货车相继从桥上驶过，十分繁忙。

这次(zhècì)改造中，青年路框架桥实行对孔(duìkǒng)拓宽，桥梁拓宽段主要作为芝罘湾港区铁路专用线使用，新建的框架桥长度为12.43m，U框改建(gǎijiàn)长度为19.50m。

青年路(lù)框架桥的施工也拉开了烟台(yāntái)站改造工程的序幕。何勇介绍，烟台站是龙烟市域铁路的始发站，烟台站改造包括(bāokuò)货运车(huòyùnchē)场(chēchǎng)（Ⅰ场）增加货运到发线1条，客运车场（Ⅱ场）、货场局部线路优化(yōuhuà)调整，机务折返段内新建电力机车整备线1条、热备机车停放线1条，芝罘湾港区铁路专用线因新建市域车场拆除外移重建（长度760m），新建市域车场补充站房和站场设备，新建改建框架桥涵7座。

青年路是(shì)交通大动脉，来往车辆众多，尤其是到了旅游旺季，封路之后不少市民反映出行不便(bùbiàn)。这段路为何要一直封闭施工到年底？

“主要是施工工序烦琐复杂。这里是芝罘区的低点，地质条件(tiáojiàn)差，开挖路面的过程中必须要做好四周防护(fánghù)。而且铁路承载力大，对底座的要求也很高。”何勇说，基坑防护为钻孔防护桩(zhuāng)结合钢板桩防护，地基处理为高压旋喷桩，桩长7.5m。此外，临近既有铁路线路(xiànlù)施工，对施工工序和施工时间也提出了(le)很高的要求，所以相比其他工程，这里的工期要长(yàozhǎng)一些。

根据烟台站站改总体施工(shīgōng)安排及济南局(jú)下达的营业线施工计划，2025年6月5日—2025年12月31日进行青年路全封闭施工。“项目开工(kāigōng)后，我们在条件允许的情况下全力向前进，目前正在对专用线涵洞进行全面施工，争取早日通车(tōngchē)。”何勇说。

经过海港路(lù)与环海路交叉口的铁轨上时常有(yǒu)货运列车来往，不少人在此有过等火车的经历。记者了解到，港区铁路专用线(zhuānyòngxiàn)区间长750米，在港口装完货，每次掉头时需要经过环海路，容易造成车辆拥堵。

何勇(héyǒng)告诉记者，既有烟台站站内线路优化后，进出港区的火车不再通过海港路。明年10月份，这里的铁路将停用(tíngyòng)，火车拦路(lánlù)将成为历史。

龙烟市域铁路建成后，市民从烟台站(zhàn)出发可(kě)直达蓬莱国际机场。市域铁路沿线新建车站(chēzhàn)6座（福莱山站、柳子河站、古现南站、古现站、八角(bājiǎo)站、蓬莱机场站）、改建车站4座（烟台站、珠玑站、福山北站、烟台西站），项目改造后将开行市域公交化列车(lièchē)，打通烟台市东西方向快速公共交通通道，服务沿线通勤客流(kèliú)、机场客流、轮渡客流和旅游客流。届时，烟台站至机场的一站直达列车预计(yùjì)运行时长25分钟左右，站站停的列车预计运行时长45分钟左右。

眼下，龙烟市域铁路项目沿线都是如火如荼的施工(shīgōng)场景，市域公交化列车(lièchē)正快速向我们驶来。