世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥成功合龙

中新网武汉5月25日电 (李魏 公茜)湖北宜(都(dōu))来(凤)高速公路柴埠溪特大桥25日成功合龙。据承建方介绍，该桥是(shì)世界最宽双边工字钢组合梁斜拉桥，也(yě)是湖北省境内首座省道与高速公路同层共建的(de)斜拉桥。 宜来高速(gāosù)柴埠溪特大桥成功合龙(无人机图片)。周星亮 摄 宜来高速是湖北省(húběishěng)高速公路网规划“七纵五横三环”中“五横”的重要组成部分(zǔchéngbùfèn)，也是湖北省南部东西向(dōngxīxiàng)的交通大动脉，全长91.658公里。 柴埠溪特大桥是(shì)宜来高速全线控制性工程，由湖北交投投资、宜昌建设公司组织(zǔzhī)建设、中交二航局承建。大桥全长904米，桥面宽44.5米，桥面距谷底近300米，采用“双向(shuāngxiàng)四(sì)车道高速公路+双向两车道二级公路”标准建设。 中交二航局宜来(yílái)高速项目常务副经理刘海军介绍，因“二合一”的(de)结构设计，主桥纵向边主跨之间和横向桥面之间均为非对称结构，大桥结构重心不(bù)居中，建设难度极高。为此，建设者们用152根斜拉索，270种、819块桥面板，2560个钢结构构件，45.5万个连接(liánjiē)构件，成功建造了(le)这座“颜值”与“技术”并存的大桥。 大桥采用省道与(yǔ)高速公路同层共建的设计(无人机图片)。周星亮(zhōuxīngliàng) 摄 刘海军说，大桥独特的“拼装式”施工方式，对合龙也带来巨大挑战，“由于大桥位于鄂西南武陵山腹地，昼夜温差最高可达22℃，难以精准对接合龙，于是我们首创‘对角异侧(yìcè)自平衡(pínghéng)合龙法’，通过顶推、桥面吊机卸载(xièzǎi)使结构(jiégòu)达到平衡状态，让合龙段主梁真正(zhēnzhèng)达到无应力状态，最终实现毫米级精准合龙。” 柴埠溪特大桥横跨柴埠溪大峡谷，紧邻柴埠溪自然风景保护区，且大桥下方为渔洋河，环保要求极高(jígāo)。中交二航局宜来高速一标项目(xiàngmù)(xiàngmù)经理部项目常务副总工程师郭晓亮介绍，建设团队通过分级开挖平整施工方式、桥塔分离式承台设计等措施，减少施工设计用地近百亩(bǎimǔ)，大大降低对山体和植被的破坏。同时，通过修建(xiūjiàn)排水沟和排水管道、复耕(fùgēng)复绿、成立环保督察小组等，维护了当地良好的生态环境。 位于鄂西南武陵山(wǔlíngshān)腹地的柴埠溪特大桥(无人机图片)。周星亮 摄 柴埠溪特大桥所在地五峰县(wǔfēngxiàn)是中国名茶之乡、万里茶道茶源地。湖北交投宜昌高速公路(gāosùgōnglù)建设管理公司党委书记孙柏林表示，大桥建成后，将惠及当地16万亩(wànmǔ)茶园和周边数十万茶农，对推动茶旅文化、扶持革命(gémìng)老区发展、加强(jiāqiáng)武陵山地区经济协作、促进民族团结具有重要意义。(完)