两条在建高铁，有重要进展！

按照项目进度有序(yǒuxù)推进 随着最后一榀（pǐn）简支(jiǎnzhī)箱梁 精准架设在蚌埠南右线特(tè)大桥 48号(hào)墩至49号墩间 全线架梁任务顺利完成(shùnlìwánchéng) 淮宿蚌城际铁路正线(zhèngxiàn)全长约161公里，设计时速350公里，沿线(yánxiàn)设淮北(huáiběi)北、淮北西、宿州西、双堆集、固镇南、蚌埠南6座车站，其中淮北北站、蚌埠南站为既有车站，其他车站为新建车站。 全线共有34座桥梁，总长145.574公里，桥梁占比达90%，箱梁架设(jiàshè)需要多次跨越既有运营铁路、市政道路(shìzhèngdàolù)等，具有施工(shīgōng)周期长、工期紧等特点。 淮宿蚌(bàng)城际铁路建成运营后(hòu)，对于打造“轨道上的长三角”，完善区域城际快速铁路网布局，密切皖北城市群(chéngshìqún)与合肥都市圈联系，促进区域经济高质量发展等具有重要意义。 新建金华(jīnhuá)至建德高速铁路 （以下(yǐxià)简称金建高铁） 新安江特大桥(dàqiáo)成功合龙 项目建设取得重大进展(zhòngdàjìnzhǎn) 为全线通车奠定(diàndìng)坚实基础 金建高铁(gāotiě)自既有金华站引出(yǐnchū)，经兰溪市(lánxīshì)、建德市，在建德站接入杭黄高铁，全长64.51公里，设计时速250公里。沿线设金华、兰溪东、大洋、建德4座车站，其中兰溪东站和大洋站为新建车站。 新安江特大桥位于浙江省建德市，是全线控制性工程和施工难度最大的桥梁工程。该桥全长885.2米(mǐ)，为主跨216米的双塔(shuāngtǎ)双索面(shuāngsuǒmiàn)矮塔斜拉桥。 主塔桥墩最大(zuìdà)施工水深31米，水文地质条件复杂。对此，项目团队科学制订施工方案(fāngàn)，将3000余处水下河床和地形数据精度提升至厘米级，精准绘制水中(shuǐzhōng)墩位及周边地形地貌。 金建高铁(gāotiě)建成通车后，将联通杭黄高铁、沪昆高铁等线路，对于完善区域铁路网结构布局，促进沿线旅游资源(zīyuán)开发和经济社会高质量发展等具有重要(zhòngyào)意义。